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路基东洲沉降板深度检测是确保道路工程质量和安全的关键环节,它通过精确测量路基的沉降情况来评估路基的稳定性和承载能力。以下是路基东洲沉降板深度检测工艺的详细描述:
1. 东洲沉降板的制作与安装
东洲沉降板组成:东洲沉降板通常由钢底板、东洲附近金属测杆和保护套管组成。钢底板尺寸为8mm x 500mm x 500mm,金属测杆为钢管,直径为4cm,保护套管为硬塑料管。
东洲沉降板安装:东洲沉降板应安装在经监理工程师抽检合格的填前压实层上。在填土增高时,测杆和套管也应相应接高,保持测杆顶面略高于套管上口。
2. 东洲沉降板的埋设
位置选择:在每个断面上,距离桥台台背10m处开始设置东洲沉降板,每100m设置一个断面,断面内两侧路肩内缘和路中心线各设置一块东洲沉降板。
埋设深度:东洲沉降板的埋设深度为0.3m,确保测杆能垂直沉降。
锚固:埋设时,应在孔底灌浆,固定底端锚板,确保锚杆朝下,法兰东洲沉降板朝上。
3. 沉降观测
观测工具:使用S1、东洲附近S3型水准仪进行沉降观测,以达到二级中等精度,观测精度应小于1mm。
观测频率:要求在每天相同时刻或不同时间进行观测,以统计计算沉降速率。
数据记录:记录观测数据,并进行分析,以判断沉降速率和总量。
4. 数据分析
沉降速率:通过24小时内的沉降速率来判断沉降是否稳定。如果沉降速率小于2毫米,则认为沉降稳定。
沉降曲线:通过总的沉降量和预测的使用期路基状况,绘制沉降曲线。
预测与调整:根据沉降曲线预测未来的路基状况,并据此调整设计参数和施工手段。
5. 沉降检测方法
经验判断法:通过巡视和实际操作,利用经验进行粗略判断。
水准仪法:使用水准仪进行水平高程的测量,计算不同位置的高程数据之间的差值。
GPS测量法:利用GPS技术进行高程测量,适用于大面积的沉降监测。
遥感检测法:利用卫星遥感技术进行影像分析和测量。


路基观测东洲沉降板检测是确保道路工程质量的重要环节,主要目的是监测路基的沉降情况,包括沉降速率和沉降总量。以下是对路基观测东洲沉降板检测要求的详细说明:
东洲沉降板组成:
钢底板:通常要求尺寸为500mm×500mm×10mm,作为东洲沉降板的支撑基础。
测杆:一般采用直径为40mm的钢管,与底板垂直固定,用于测量沉降量。
保护套管:采用硬塑料管,内径应能套住测杆并允许标尺进入。套管尺寸通常为1.5英寸,随着填土的增高,测杆和套管需要相应加高。
东洲沉降板的埋设:
在填筑路堤前,在经过监理工程师抽检合格的填前压实层上安装东洲沉降板。
每隔100m设置一个断面,每个断面包括两侧路肩内缘和路中心线各设置一块东洲沉降板,东洲沉降板从距桥台台背10m处开始放置。
随着填土的增高,测杆和套管应相应接高,接高后测杆顶面应略高于套管上口,以便于观测时水准尺可以直接置于测杆顶。
套管上口应加盖封住管口,避免填料落入管内影响测杆下沉自由度,盖顶高出碾压面高度不宜大于50cm。
沉降观测:
采用S1、东洲附近S3型水准仪进行观测,要求二级中等精度,观测精度应小于1mm。
观测频率要求每天相同时刻或不同时间进行观测,以统计计算沉降速率。
如果24小时的沉降速率小于2毫米,则认为沉降开始稳定,可以减少观测频率。
随着时间的累积,沉降终趋于稳定,使用回归分析方法计算出沉降曲线,为设计和施工提供依据。
根据总的沉降量预测使用期的路基状况,调整设计参数和施工手段。
质量控制及检验:
在填筑过程中应做好现场沉降观测,特别是在路基填筑达临界高度时应加强观测。
为保证测量精度,一般采用二等水准仪。
沉降观测装置和位移桩(边桩)的质量也需要检验,例如采用C15钢筋砼预制的位移桩,需要在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。
减少人为误差:
在观测过程中,任何细节都应做到精确无误,防止人为误差的引入。
沉降观测和道路东洲沉降板埋设应与施工同时进行,测量人员需与施工人员紧密配合。
施工人员在进行土质碾压时,应注意均匀性,避免造成观测产品的倾斜,导致数据偏差过大。



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路基东洲沉降板内设置两级漏电保护,考虑到在总配箱装设总漏电保护器,容易产生误动作,所以在总路基东洲沉降板处不再设置总漏电保护器,在分路基东洲沉降板的负荷侧装设漏电保护器,再在开关箱的负荷侧装设漏电保护器,以便实现两级漏电保护。本项目防水工程施工主要分布在屋面、东洲外墙、东洲地下室、东洲种植土。其中:地下室防水等级为二级,防水混凝土抗渗等级为S8级,采用钢筋混凝土底板及外壁防水;屋面防水等级为二级,防水层合理使用年限为15年,屋面采用2道防水设防;外墙防水采用水泥基渗透结晶防水涂膜。外门窗洞与铝合金窗框之间的四周空隙采用聚合物砂浆进行封堵;基层牢固,无松动、东洲起砂等缺陷;表面应整光滑、东洲均匀一致;将突出基层表面的异物铲除,并将尘土杂物清除干净,后高压空气进行清理;基层应干燥、东洲含水。


